Jūra nepaliks bez cilvēkiem. Ilgu pārgājienu, sālsūdens viļņu un šļakatu romantika, buras aplaudē, bet patiesībā - smags, nogurdinošs darbs, dzelzs disciplīna. Bet, nedaudz nodzīvojis krastā, kuģu būvētājs atkal asarās.
Okeāna iekarotāji
Būtisks jautājums ir, kā kļūt par jūras kara speciālistu, kas tam ir nepieciešams.
Darbs jūrā uz zvejas kuģiem bez speciālas izglītības ir aizliegts. Juridiskajam ceļam nav citas alternatīvas. Runa būs par parastajiem amatiem. Vispirms jums ir jāsaprot, kas jums patīk vislabāk. Lai to izdarītu, nosakiet, kur būs jāstrādā: klāja apkalpē - laivu vate, jūrnieki, kadeti; mašīntelpā - domātāji un māceklis; kambīzē - pavārs un stjuarts. Lai kļūtu par virsnieku, jums nepieciešama augstākā vai vidējā specializētā izglītība. Automašīnas jūrnieka apmācībai būs nepieciešami trīs mēneši, kā arī prakse jūrā; par pienākumu pildīšanu apkalpojošajā komandā - līdz 30 dienām. Lai sāktu darbu, jums ir nepieciešami profila administrācijas izdoti dokumentāri pierādījumi: darba diploms, jūrnieka pase, medicīniskās komisijas SOLAS sertifikāts par caurbraukšanu. Veselības pārbaudi veiks īpaši ārsti, kuriem ir pieeja. Un jums arī jāveic laivu kurss, jāveic nepieciešamās vakcinācijas, jānokārto pārbaude angļu valodā. Ja visi ir laipni gaidīti. Darbs jūrā uz zvejas kuģiem gaida tos, kuri to vēlas.
Kā sākt
Visbeidzot ir saņemta nepieciešamo dokumentu pakete. Ar ko sākt: jūrnieks vai minderis? Pārbaudiet raksturu, lai nokļūtu uz zvejas laivas - tas būs sākums. Pirmā pieredze ar mašīnām un aprīkojumu. Izmēģiniet stiprās gribas īpašības. Mācīšanās sazināties ar cilvēkiem: ikvienam ir personīgā dzīve, reliģija, nacionālā identitāte, temperaments un attieksme. Nodarbinātības laikā ir iespējams nokļūt uz “kreisā” kuģa, tie tiek pārdurti nodiluma dēļ. Turklāt dodiet un atvediet darbu pie makšķerēšanas līnijas. Tas nepievieno veselību.
Kļūstot par robotu, nevis par jūrnieku, ne visiem tas patiks. Bieži vien darbs jūrā uz zvejas kuģiem uz visiem laikiem kavē atgriešanos. Darbs uz kuģa ir smags darbs, bez jokiem un pārspīlējumiem. Vēl viens mīnuss ir uzticamu uzņēmumu, seineru komplektēšanas komandu un kuģu trūkums. Daudz vairāk blēžu, kas pabeidz ekipāžas sarūsējušām galoshēm.
Nodarbinātība
Ja jūs interesē darbs jūrā uz zvejas kuģiem, Murmanska atver savus viesmīlīgos ieročus, taču tai nepieciešama Krievijas pilsonība. Īrnieks pats ņem biļetes cenu, rezervē elektronisko biļeti. Par nodarbinātības procedūru nav jāmaksā. Strada atradīsies Okhotskas jūrā un Barenca jūrā.
Minimālais ienākums ir 86 tūkstoši rubļu. Reģistrācija atbilstoši darba kodeksam. Jūs varat nokārtoties tikai tad, ja ir dokumentāri pierādījumi par profila profesiju. Jums jāmācās kā jūrniekam specializētos ostu pilsētu apmācības centros. Nepieciešams: diploms, jūrnieka pase, jūrniecības grāmata.
Makšķerēšana
Makšķerēšana ar trali ir izplatīts zvejas veids pasaulē. Tīkla iestatīšana prasa nedaudz laika, tā ir priekšrocība. Liela nozveja, līdz 120 tonnām vienā pacēlājā, padara šo metodi par prioritāti. Bet apakšējā flora nonāk arī tīklā, kas kaitē okeāna ūdeņiem. Grūtības slēpjas faktā, ka nozvejas izjaukšana prasa daudz laika, lai veiktu zivju apstrādi, šķirošanu un iekraušanu saldēšanai atdzesētās kamerās, nepieciešama veiklība.
Kuģa tips ietekmē produktivitāti: dažos gadījumos tiek veikta tikai sasaldēšana, citos - pusfabrikāti, zivju eļļa un milti - no atkritumiem; trešajā - pilntiesīgas peldošās nozares - viņi ražo konservus. Darbojas kuģi, kas dienā apstrādā līdz 150 tonnām zivju. Šādi augi nonāk autonomā navigācijā līdz sešiem mēnešiem vai ilgāk. Zvejas apgabali - veseli okeāni; viegli atrodams to uzņēmumu saraksts, kuriem ir zvejas kuģi.
Profesijas izmaksas
Darbaspēka trūkums reģionos ar smagiem klimatiskajiem apstākļiem nav jaunums. Ieskaitot zvejas kuģus. Tātad brīvprātīgie jāja uz ilgu rubli. Peļņa ir patiešām liela, bet tas nebija viegli. Darbs ar zvejas kuģiem vētrainajā jūrā, smagais un drēgnās monotonijas dēļ, vairākus mēnešus ir skumjām domām. Nav iespējams atgūties vai novērst uzmanību. Turklāt apstākļi nebūt nav ērti. Pastāvīga kuģa ripošana, vibrācija - ne visi to var izturēt. Kopā tas prasa fizisku izturību, veselību un gara mobilizāciju. Krājas apspiestība, domas nomāc - jums nepieciešama izlāde. Enerģijas izmešana rodas pēc brauciena un daudz naudas saņemšanas zvejas birojā. Ģimenes, kas atrodas tālāk par tūkstošiem kilometru, nav kur apstāties. Sākas jautrība. Pirmkārt, no restorāna, un beidzās ar bordeli bez santīma. Man vajadzēja atkal doties lidojumā, lai nopelnītu un paņemtu naudu savai ģimenei. Tas tika atkārtots vairākas reizes, bet nopelnīto nebija iespējams ietaupīt.
Darbā šīs atbalsis skāra arī alkohola lietošanas dēļ: prēmiju atņemšana, pazemināšana. Rezultātā persona tika izbeigta, un darbs jūrā uz zvejas kuģiem tajā beidzās, sākās cilvēka personības pagrimums.
Ne katrs jūrnieks šādā veidā atpūšas, bet to nevar saukt par noteikuma izņēmumu.
Nopelnīt
Katru gadu lašu makšķerēšanas laikā uz zvejas kuģiem tiek atsākts darbs jūrā. Sahalīnu un Kamčatku uzņem tūkstošiem cilvēku. Nepieciešamība pēc apmācītiem speciālistiem ir liela. Lielākajai daļai no sezonai atnākušajiem nav darba pieredzes. Darbinieku mainība ir kaitinoša: pēc sezonas aršanas daži no darbiniekiem atgriežas. Varbūt man tas nepatika, vai arī loma bija atkarībai no alkohola. Griežot, galvenokārt tiek izmantots roku darbs, un tiek novērtēta spēja strādāt ar speciālu nazi, no tā tieši atkarīgs brigādes ienākumi.
Par godu apstrādātāji ar pieredzi un iepriekš strādājošiem peldošajās bāzēs: apmācīti, aprīkoti ar nepieciešamajiem dokumentālajiem pierādījumiem. Šādi kursi darbojas Primorskas teritorijā. Izglītotajiem tiek izsniegti sertifikāti. Uz Sahalīnu tas tā nav. Šodien apstrādes jūrnieks saņem līdz 120 tūkstošiem rubļu.
Uz zemes jūrnieks jūtas kā svešinieks, ilgojas pēc saprotama un izmērīta dzīves veida, kurā apkalpe kļuva par ģimeni, kur ikvienam ir paredzēta vieta, kur viņš ir vajadzīgs un noderīgs. Sapņo par ūdeni, klāju zem kājām, sāļo vēju, jaunām valstīm.
