Katrs vagons ir atsevišķs stāvoklis. Un pasažieru pārvadājumu vadītājs - ja ne prezidents, tad vismaz šīs valsts premjerministrs, kurš kontrolē visus procesus, kas notiek tās teritorijā. Tikai daži cilvēki domā par to, kādas prasības tiek izvirzītas potenciālajiem kandidātiem uz šo amatu, un kas ir jāizpēta šī darba teorētiskās sagatavošanās procesā. Mēs centīsimies to visu izdomāt.
Uz sava nodalījuma durvīm diriģents bez neveiksmēm karājas speciālā plāksnītē, uz kuras norādīts viņa uzvārds, vārds un patronīms. Ritošā sastāva iekšpusei braukšanas laikā jābūt tīram un sakoptam. Pasažieru pārvadājumu vadītājs divas reizes dienā veic mitru tīrīšanu. Tualetei ir vēl stingrākas prasības: tai tā jātīra 4 reizes vienlaikus.
Parastos vilcienos pasažieriem jāsaņem karsti dzērieni (kafija vai tēja) trīs reizes dienā par deklarētajām izmaksām. Pēc vēlēšanās tiek piegādāti arī dažādi konditorejas izstrādājumi. Ja vilcienam ir firmas zīme, tad šādas prasības ir jāizpilda visu diennakti. Tējas pagatavošanas laikā pasažieru vilciena vagonam jābūt tērptam baltā priekšautā vai jakā. Pārliecinieties, vai automašīnā ir vārīts atdzesēts ūdens. Ja nepieciešams, gultasvieta pasažieriem jāpiešķir par maksu. Vajadzības gadījumā pēc pasažiera pieprasījuma tie būtu jāmaina par papildu samaksu.
Iekāpšanas laikā konduktoram jāsavāc biļetes no pasažieriem un jāsarauj tās tā, lai netiktu pārkāptas dažādas uz tā iezīmētās komposta zīmes. Viņš tos var atgriezt tikai pirms nolaišanās. Ja tas ir tranzīta pasažiera dokuments, kurš vēlas apstāties, un biļetes derīguma termiņš ir jāpagarina, tad to nevar saplēst. Ja tiek pazaudēts šāds ceļošanas dokuments, vieglajam auto vadītājam ir pienākums piezvanīt vai nu ritošā sastāva vadītājam, vai mehāniķim. Tad tiek sastādīts akts par biļetes nozaudēšanu. Nākamajā stacijā, kuras novietošana stāvvietā pārsniedz 10 minūtes, jāizdod dublikāts, uz kura tiks uzdrukāts šāds uzraksts: "Pazudušā vietā".
Gaismas stundās konduktoram jāpaziņo par stacijām, kurās vilciens apstāsies, un apstāšanās ilgumu. Viņam jāziņo arī par sanitāro zonu. Naktīs tas tiek darīts tikai pēc pasažiera pieprasījuma vai, ja nepieciešams. Saskaņā ar tādu dokumentu kā pasažieru pārvadāšanas vadītāja norāde, konduktoram visā maršruta laikā jāuztur vismaz +18 grādu gaisa temperatūra. Šim nolūkam vilciens ir aprīkots ar īpašu katlu, kas darbojas ar cieto kurināmo. Ja temperatūra nokrītas zem pieļaujamās robežas, tad vadītājam jāpievieno ogles.
Tas nav pilnīgs saraksts ar to, kas šādam speciālistam būtu jādara. Bet tas viss ir vieglā automobiļa vadītāja pienākums. Kā redzams no visa iepriekšminētā, kļūst skaidrs, ka šī nav tik vienkārša profesija, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Ja pievienojat diezgan saspringtu darba grafiku un nepieciešamību to darīt naktī, tad ne visi to var izdarīt. Pirms izvēlaties šo profesiju, jums rūpīgi jāizvērtē viss vairākas reizes un tikai pēc tam jāizdara galīgā izvēle.
