Vadītāja palīgs: viss par profesiju

Dzelzceļš ir liels ieguvums. Dzelzceļa transporta vadību veic lokomotīvju brigāde. Mehānista profesija ir iekļauta grūto darbu sarakstā ar kaitīgiem un sarežģītiem darba apstākļiem. Fiziski nav iespējams patstāvīgi izpildīt visus viņam uzticētos pienākumus. Vadītāja darbam nepieciešama pastāvīga uzmanības koncentrēšana un vienlaicīga vairāku tehnisko darbību veikšana. Tādēļ viņam palīdz autovadītāja palīgs. Maskava ir liela metropole ar lielu dzelzceļa apmaiņu, lokomotīvju brigāžu skaits šeit katru gadu pieaug, un katrai no tām ir šāds palīgs.

Funkcionālie pienākumi

Vadītāja palīgam:

• pareizi un savlaicīgi izpildīt visus autovadītāja norādījumus par sastāva uzturēšanu un kopšanu;
• uzraudzīt apkalpotā vilciena statusu;
• nofiksējiet lokomotīvi no spontānas kustības;
• ja vadītājs neveic pasākumus ārkārtas situāciju novēršanai, patstāvīgi veic pasākumus vilciena apturēšanai, neļaujot cauri sarkanajam semaforas signālam;
• ja vadītājs nespēj kontrolēt vilcienu, veic pasākumus vilciena apturēšanai, vispārēji noteiktā veidā nostiprina to no spontānas aizbraukšanas un pa radio informē dežurantu par notikušo.

Nomas prasības

Kā jau minēts, mobilo ierīču pārvaldīšana ir ļoti smags darbs. Pieņemot darbā vadītāju, tiek izvēlēts vadītāja palīgs, un tam jāatbilst noteiktiem kritērijiem. Pirmkārt, lai veiktu tādas darbības kā lokomotīvju ierīču apkalpošana un vilciena vadīšana, tai jābūt ar “īsu pēdu” ar aprīkojumu, tai jāvadās pēc dzelzceļa transporta noteikumiem un jāzina drošības noteikumi. Otrkārt, vadītāja palīgam jābūt uzmanīgam, ar labu redzi un tūlītēju reakciju. Turklāt amata kandidātam ir svarīgi, lai kustības būtu lieliski koordinētas, fiziskā izturība un emocionālā un psiholoģiskā stabilitāte. Nodarbinātības laikā ir jāveic profesionāla medicīniskā pārbaude, un tikai ar pozitīvu medicīnisku atzinumu darbinieks var sākt savus tūlītējos pienākumus. Šāda profesija ir kontrindicēta cilvēkiem ar invaliditāti un ar elpošanas ceļu slimībām.

Profesijas riski un izmaksas

Darbam dzelzceļa transportā ir savas priekšrocības, piemēram, darbinieku alga pārsniedz vidējo. Bet tā ir nedroša darbība. Papildus sadursmju un vilciena atiešanas iespējai ir arī citas, ne mazāk bīstamas situācijas. Profesijas mīnuss ir neregulārs darba laiks. Vadītāja palīgs strādā 36 stundas nedēļā pastāvīgas dusmas, spriedzes un slīpuma apstākļos. Dažreiz viņam nākas atpūsties starp maiņām lokomotīvju depo, īpašās atpūtas telpās. Nepareiza uzturs bieži noved pie kuņģa čūlas, gastrīta un citām slimībām. Pastāvīga stresa un noguruma rezultātā var rasties stresa stāvoklis.