Pēc daudzu pasažieru domām, taksometra vadītāja darbs ir vieglākais. Galu galā viņai ir vajadzīgas tikai tās tiesības, kas ļauj pārvietoties ar transportlīdzekli. Daudzos uzņēmumos to nodrošina pat automašīna. Un dažreiz tas ir tāds, ka pats to neizglābsit! Un pats darba process neprasa absolūti nekādas pūles. Sēžu, klausos jauku mūziku un eju turp un atpakaļ. Un viņi par to arī dod naudu. Šķiet, ka darbs ir sapnis!
Bet šī ir tikai monētas ārpuse. Pretēji ir daudz mazāk rožaini. Par to mēs runāsim šajā rakstā. Un mēs uzsvērsim to, kas jums nepieciešams, lai strādātu taksometrā.
Braukšanas pieredze
Izlemšana kļūt par taksistu nav liels darījums. Īpaši ņemot vērā pašreizējo krīzi un bezdarbu. Tāpēc daudzi vīrieši un pat dažas sievietes domā mainīt savu “nekustīgo” darba vietu uz “kustamo”. Bet tikai viņi absolūti neatspoguļo profesijas smalkumus. Un jau pirmajā dienā viņi saprot, ka kabīnes vadītājs ir pilnīgi bezjēdzīgs.
Cik ilgi jums jāstrādā taksī? Tas ir būtisks jautājums, jo par kabīni var kļūt autovadītājs, kurš automašīnu vadījis vairāk nekā trīs gadus.
Tāpēc, pirms jūs patiesi kļūstat par taksometra vadītāju, jums vajadzētu uzzināt par svarīgām niansēm, kuras izstaro pieredzējuši taksometru vadītāji, dispečeri, privātie uzņēmēji, kā arī regulē Krievijas Federācijas likumus.
Profesijas "nekļūdīgie"
Daudzi jaunpienācēji bieži domā, vai automašīnas ir vajadzīgas, lai strādātu taksometros. Un viņi ir ļoti priecīgi, dzirdot iedrošinošu “ne vienmēr”. Tomēr šis apstāklis dažreiz ir negatīvs.
Pieredzējuši taksometru vadītāji sūdzas, ka autovadītāja drošība galvenokārt attiecas uz viņu. Taksometra pakalpojumu izmanto dažādi cilvēki. Dispečers nevar un nemēģina noskaidrot, vai zvanītājs ir drauds. Šī iemesla dēļ taksometra vadītājs nekad nezina, kāds cilvēks iekļuvis viņa automašīnā un kā var beigties brauciens uz galapunktu.
Turklāt daudzi kabīnes vadītāji ierašanās vietu zinās tieši no klienta. Tas nozīmē, ka viņi dodas prom nezināmā virzienā. Un tas arī ir pilns ar nepatīkamām sekām.
Autovadītājs joprojām var kaut kā uzlabot savu personīgo automašīnu. Piemēram, aprīkot ar augstu galvas atbalstu (aizsardzībai pret nožņaugšanos) vai uzstādīt dzelzs gabalu sēdekļa aizmugurē (lai neļautu sadurt). Piegādātā automašīna ir jāatdod tādā formā, kādā tā bija saņemšanas brīdī. Galu galā tas bieži netiek piešķirts vienam vadītājam. Un dažādās dienās transportlīdzekli var vadīt dažādi taksisti.
Kādus ienākumus jūs varat sagaidīt?
Nākamā lieta, kas jums jāzina par darbu taksometrā, šī profesija nepavisam nav rentabla. Piemēram, ņemiet parastā taksometra vadītāja galu. Par visu maiņu (12 stundām) kabīne nopelnīja 2500 rubļu. No tiem ceturto daļu saņems darba devējs. Vēl 30% būs jāatliek vai jāpiešķir uzņēmumam (ja automašīna tiek piegādāta). Trīs simti rubļu būs nepieciešami par benzīnu un vismaz divi simti par uzkodām uz ceļa. Tā rezultātā ieņēmumi dienā būs nedaudz vairāk par piecsimt rubļiem. Ja jūs sadalāt šo summu 12 darba stundās, izrādās, ka darba stunda ienes tikai 50 rubļus. Un, ja jūs uzzināsit mēneša ienākumus, ja nav nedēļas nogales, tie būs mazāki par divdesmit tūkstošiem. Kas arī ir diezgan trūcīgs. Un tas neskatoties uz to, ka visi pasažieri būs godīgi un nemēģinās aizbēgt, nemaksājot.
Mašīnas stāvokļa ietekme uz ieņēmumiem
Arī transportlīdzeklis ietekmē maksājuma summu. Daudzi klienti, atbildot uz jautājumu, kāda veida automašīna ir nepieciešama, lai strādātu taksī, atzīmē, ka patīkamāk ir braukt ar svešu automašīnu, labā stāvoklī, sakoptu un kārtīgu, nebojājot virsbūvi, iespiedumus un skrambas. Jaunākie faktori norāda, ka taksometra vadītājs ir īsts sava amata meistars, brauc piesardzīgi un neiekļūst negadījumā.
Taksometru vadītāji jaunpienācējiem iesaka domāt par savas automašīnas iegādi vai lietošanu, kuras stāvokli var patstāvīgi novērtēt un uzturēt. Satiksmes kontrolieri norāda, ka kabīnes darbiniekiem vienmēr ir iespēja strādāt virsstundu laikā un naktī. Un tas arī ļaus nopelnīt papildus naudu.
Veselības nozīme
Saskaņā ar statistiku, pēc desmit stundām no pārvadāšanas sākuma vadītāja funkcionalitāte ir ievērojami samazināta. Turklāt vēlme nopelnīt naudu dažreiz dominē (sevis un pasažieru) drošības jautājumā. Tāpēc daži taksometru vadītāji nevēlas vēlreiz paņemt automašīnu pārbaudei. Rezultātā iepriekš minētie iemesli var būt smaga negadījuma rezultāts.
Vēl viens būtisks nosacījums, ka jums jāstrādā taksometrā, ir laba veselība. Galu galā darbs ir mazkustīgs. Attiecīgi, dažāda veida osteohondrozes, sirds un asinsvadu slimību, varikozu vēnu, biežas migrēnas, sliktas redzes, roku un kāju artrozes un līdzīgu slimību gadījumos, transportlīdzekļa vadīšana nav ieteicama. Un pārvadāt pasažierus ir pilnīgi aizliegts.
Nepieciešamība pēc īpašas licences
Daudzi cilvēki domā: vai man ir vajadzīga licence, lai strādātu taksī? Ja pieredzējušo taksometru vadītāju komentāri neiebiedēja jaunpienācēju, un viņš joprojām nolēma strādāt par kabīnes vadītāju, viņam jāzina, ka vietējie tiesību akti aizliedz privātā transporta organizēšanu, cenšoties pasargāt pasažierus no nekompetentām “bumbām”. Tāpēc, pieņemot nopietnu lēmumu, ir jāturpina vākt nepieciešamos dokumentus, starp kuriem ārkārtīgi svarīga ir licence veikt darba aktivitātes. Tas ir tas, kas nepieciešams, lai strādātu taksī. To piešķir autovadītājiem ar trīs gadu pieredzi. Ir divi veidi, jo tas ir paredzēts taksometru vadītājiem, kas strādā īpašos uzņēmumos, un tiem, kuri vēlas strādāt paši.
Izmaksas svārstās, bet nepārsniedz desmit tūkstošus rubļu. Abām licencēm nav vienota izskata. Tāpēc dažādu Krievijas Federācijas veidojošo vienību teritorijā var būt forma. Tomēr dažas izplatītas pazīmes joprojām pastāv. Katrā licencē, kas atļauj pasažieru pārvadāšanu, jāietver:
- Krievijas Federācijas ģerbonis;
- iestādes nosaukums, kas izsniedz dokumentu;
- licences numurs, kas noteikti sakrīt ar valsts reģistru;
- taksometra dienesta vai individuālā uzņēmēja vārdu, kurš ir saņēmis atļauju šāda veida darbam;
- automašīnas, ar kuru tiks veikta pārvadāšana, marka un numurs;
- dokumenta derīguma termiņš;
- informācija - sērijas un licences numurs.
Parastās apdrošināšanas polises piemērotība
Par iepriekšējo oficiālo dokumentu ir runāts pietiekami daudz. Tāpēc tagad iesācējiem nebūs šaubu par to, vai ir nepieciešama licence darbam taksī. Tomēr tas nav vienīgais dokuments, kas būs nepieciešams šādu darbību veikšanai.
Svarīgs pieredzējušu taksometru vadītāju padoms ir šāds: katram autovadītājam vajadzētu rūpēties par apdrošināšanas polisi. Tā kā standarta opcijas izmantošana nav pieņemama. Negadījuma gadījumā tas nebūs spēkā, un apdrošināšana iegūs tiesības atteikties no zaudējumu atlīdzināšanas. Pareizas politikas izmaksas visās valsts daļās arī atšķiras. Bet tas nepārsniedz divdesmit tūkstošus rubļu.
Korpusa apdrošināšanas nepieciešamība
Tādējādi licence un īpaša OSAGO ir viss, kas nepieciešams likumīgam darbam taksī. Tomēr daži autovadītāji labprātīgi izdod KASKO polisi. Un tas ir diezgan saprātīgi, ņemot vērā, ka taksometru izmanto daudz vairāk nekā parastu automašīnu. Turklāt viņam negadījumu risks palielinās vairākas reizes sakarā ar intensīvu transportlīdzekļa darbību - stundas pārvietošanos dažādos attālumos. Cik vēl noderīga ir KASKO politika? Piemēram, ar to, ka dīkstāves gadījumā (automašīna cieta negadījumā, tika nosūtīta remontam un vadītājs nevar turpināt darbu pie tā), viņš atlīdzina izmaksas.
Taksometru likuma galvenie noteikumi
Iepriekš minētais tiesību akts tika parakstīts 2011. gadā. Toreiz pasažieru pārvadāšana ar taksometru tika nopietni pārskatīta un regulēta jaunā veidā. Vēlāk, 2012. gadā un pēc tam 2014. gadā, likums tika vēlreiz pārskatīts un grozīts. Daudzi no tiem ir stājušies spēkā kopš 2015. gada. Pēc tam, 2016. gadā, likums tika vēlreiz pārskatīts. Tomēr dispečeri un taksometri atzīmē, ka viņš joprojām ir "neapstrādāts".
Viņa galvenie punkti attiecas uz šādiem punktiem:
- kādi dokumenti nepieciešami, lai strādātu taksī un veiktu pārvadāšanas darbības;
- likuma neievērošana paredz sodus;
- prasības taksistam un viņa automašīnai.
Kas attiecas uz pirmajiem noteikumiem, mums nav ko piebilst, bet prasību tēma joprojām nav atvērta. Un tad mēs par to runāsim.
Transportlīdzekļa un vadītāja atbilstība normatīvā akta noteikumiem
Pirmais aspekts attiecas uz automašīnas izskatu. Viņš uzliek par pienākumu taksometra vadītājam uz automašīnas automašīnas pielīmēt krāsu shēmu un uz jumta piestiprināt oranžu rūtainu laternu. Svarīgi ir arī rūpēties par taksometra klātbūtni salonā, saskaņā ar kuru klients varēs orientēties ceļojuma izmaksās. Un arī par pārbaudes nokārtošanu, kuras biežumu nosaka likums. Vismaz reizi sešos mēnešos.
Autovadītājam pašam jābūt licencei pārvadāšanas darbību veikšanai, ko izdevusi Krievijas Federācijas attiecīgās struktūras Satiksmes ministrija. Saskaņā ar likumu viņas pilnvaru laiks ir pieci gadi. Ja šāds dokuments tiek izsniegts privātpersonai, tad taksistam rokās jābūt sertifikātam par reģistrāciju kā individuālam uzņēmējam.
Nākamā lieta, kas jums jāstrādā taksī, ir ikdienas medicīniskā pārbaude, kuras laikā tiek izsniegts dokuments, ko apstiprina konkrēta medicīnas iestāde. Neievērojot šo nosacījumu, vadītāja maiņa ir stingri aizliegta.
Nodoklis individuāliem uzņēmējiem, kas nodarbojas ar eksportu
Saskaņā ar likumu individuāls uzņēmējs pats var noteikt nodokļu samaksas sistēmu. Tomēr vairumā gadījumu uzņēmējiem ir grūti pašiem pieņemt pareizu lēmumu. Šajā gadījumā viņiem jāsazinās ar nodokļu iestādi, kur kompetenti speciālisti atbildēs uz visiem jūsu jautājumiem.
Neskatoties uz to, esošie IP labprāt dalās pieredzē ar jaunpienācējiem. Vispārīgi ieteikumi ir šādi:
- OSNO absolūti nav piemērots taksometru firmu īpašniekiem. Jo tas prasa stingri fiksēt katru ienākumu un izdevumu.
- UTII izvēlas daudz lielāku PI skaitu. Bet tikai tie, kuru taksometru parkā ir ne vairāk kā divdesmit automašīnas. Ir arī svarīgi ņemt vērā, ka šī sistēma darbojas tikai līdz 2021. gadam.
- PSN nodokļu summu noteiks atbilstoši automašīnu skaitam uzņēmumā. Turklāt tas regulē darbinieku skaitu - ne vairāk kā piecpadsmit.
- USN ir ērtākā un, pēc daudzu uzņēmēju domām, rentabla sistēma. Tas nozīmē izvēles nodokli: sešu procentu apmērā no kopējiem ienākumiem vai piecpadsmit - no tīriem ieņēmumiem, tas ir, starpības starp ienākumiem un izdevumiem.
Vai IP ir nepieciešams, lai strādātu taksometrā, katrs autovadītājs izlemj pats. Tomēr uzņēmēji ar pieredzi saka, ka savulaik viņi paši strādājuši “tēvocim” kā parasts kabīnes darbinieks. Patiešām, ja nav zināšanu par profesijas pamatiem un sarežģītību, ir ļoti grūti kompetenti organizēt uzņēmējdarbību.
Kā palielināt ieņēmumus
Iespējams, ka informācija, kuru mēs iesniedzām šajā rakstā, daudzus atturēja no vēlmes savu dzīvi saistīt ar transporta darbībām. Tāpēc tālāk mēs gribētu runāt par faktu, ka joprojām ir labi ienākumi kā kabīnes vadītājam. Ja zināt profesionālos noslēpumus, par kuriem pieredzējuši taksisti klusē:
- Slikti laika apstākļi labvēlīgi ietekmē pasažieru satiksmi.
- Kad pastaiga pa pilsētu, ir jautri, taksometra vadītājam ir jāstrādā.
- Apzinīga darba nodrošināšana ir paša vadītāja uzdevums.
- Taksometra darbinieks ir psihologs, kura uzdevums ir nostādīt pasažieri pozitīvā noskaņojumā. Tas sniegs padomu.
- Atpūta un pusdienas ir svarīgi kvalitatīva darba un laba garastāvokļa faktori.
Tātad, tas ir viss, kas nepieciešams oficiālajam taksometra darbam.
